Modele piaggio

Le «projet culturel» de Piaggio promeut la reconstruction et la valorisation du patrimoine de l`entreprise et se compose de trois initiatives: la Fondation Piaggio, les Archives historiques et le musée Piaggio. En 2003, le Musée et les archives ont été reconnus comme le meilleur musée d`entreprise et les archives en remportant le prix italien “Premio Impresa e Cultura”. En 2016, sous le patronage du ministère italien de la culture, Piaggio reçoit le Corporate Art Award de pptArt pour son musée d`entreprise [25]. En 1959, Piaggio est sous le contrôle de la famille Agnelli, les propriétaires du constructeur automobile Fiat SpA [26]. Par 1940, Piaggio a été la fabrication de trains, de raccords nautiques, de moteurs d`aéronefs, d`avions, de camions, de tramways, de bus, de funiculaires et de fenêtres en aluminium. L`usine de Pontedera a été détruite par les bombardements alliés et les activités de production ont été déplacées dans la région de Biella. Après la guerre, Enrico Piaggio a décidé de diversifier les activités de l`entreprise en dehors de l`industrie aéronautique pour répondre à un besoin perçu d`un mode de transport moderne et abordable pour le marché de masse italien. La première tentative, basée sur une petite moto faite pour les parachutistes, était connue comme le MP5 et surnommé le “paperino” (le nom italien pour Donald Duck) en raison de sa forme étrange. Finalement Enrico Piaggio ne l`a pas aimé et a demandé à Corradino d`Ascanio de le redessiner. Après le succès de la Vespa Super Sport 180, Piaggio a développé une nouvelle haute spécification 180cc, avec un tout nouveau moteur et un châssis avec des changements cosmétiques sur le guidon et la selle. Le Vespa Rally 180 reste toujours l`un des modèles les plus réussis, produit de 1968 à 1973, avec un total de plus de 26 000 véhicules construits.

En 1971, un volant a été ajouté au Piaggio APE, un modèle d`abord produit en 1948, culminant dans la voiture APE. Quatre ans plus tard, en 1975, l`entreprise fait le premier prototype d`un APE électrique. En 2013, le PADC – Piaggio Advanced Design Center ouvre ses portes à Pasadena (Californie, États-Unis) [10]. La Vespa 946 a également été lancée cette année, ainsi que la nouvelle Vespa Primavera, la dernière évolution de la famille «Small Body» [21]. En 2000, Piaggio et Vespa sont retournés aux États-Unis avec l`ouverture de la première Vespa boutique à Los Angeles. La même année, le Piaggio Historical Museum a été inauguré à Pontedera. Le Musée présente le Piaggio Historical Archive, l`une des Archives d`entreprise les plus complètes sur l`histoire industrielle de l`Italie. Après le grand succès de la Vespa 180, en 1972, Piaggio développe un premier modèle de 200cc. La réponse à ce nouveau produit a été incroyable, avec des gens qui attendent des mois pour prendre livraison d`un. Esthétiquement, le Vespa Rally 200 est immédiatement reconnaissable par les graphismes blancs sur le châssis et le boîtier, et à l`époque il avait le moteur le plus puissant avec allumage électronique.

Plus de 41 700 modèles de Vespa Rally 200 ont été produits de 1972 à 1979. En 1956, avec la production du millionième scooter Vespa, l`Italie a eu son premier véhicule motorisé en série. Profitant de l`augmentation des flux de trésorerie grâce au succès de la Vespa, Piaggio a développé d`autres produits, y compris le 1957 Vespa 400, une voiture de tourisme compacte.